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　　开首：甲子光年

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　One night in北京，马斯克会留住FSD吗？

　　作家|张麟

　　剪辑|田想奇

　　东谈主气爆棚的2024年北京车展上，1500家国表里厂商均使出看家要领，唯私有斯拉不见行踪。

　　但特斯拉CEO马斯克却在4月28日或然现身春雨绵绵的北京，再度开启访华行程。

　　和2023年5月底访华时访佛，马斯克的到访又是一场确切无东谈主提前知道的“或然”。外界对于马斯克这次来华猜测颇多，有东谈主说他要在北京车展上刷脸打告白，也有东谈主猜测特斯拉的全自动驾驶系统FSD终于将在中国落地。

　　无论最终主见是什么，不错笃定的是，近期诸多不顺的特斯拉，正在寻求“东方灵敏”的匡助。若是说特斯拉超等工场落地上海是中国对特斯拉的第一次支援，那么马斯克此行之后，中国的第二次支援就要来了。

　　1．双向奔赴

　　在前年访华的短短40多个小时行程中，马斯克可谓马握住蹄，先后被其时的搪塞部长、工信部部长和商务部部长等会见，又在夜深前去上海超等工场，并被上海市委文书会见，在此期间还和宁德期间独创东谈主曾毓群一同就餐。他在北京某高端会所的晚宴菜单也成为坊间热议的话题。

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　　行程仓猝但无不关联业务，在外界看来，马斯克探问特斯拉上海超等工场就与Model 3迭代关联。据外媒报谈，特斯拉上海超等工场向马斯克展示了改款Model 3。

　　此外，在马斯克其时访华前的一个月，特斯拉还阐扬官宣将在上海竖立超等储能工场，出产超大型商用储能电板并袒护宇宙市集，推动储能工场的竖立和投产也被觉得是马斯克访华的垂死主见之一。

　　时隔一年，马斯克再度访华，这次的含金量还要更高。

　　4月28日，据央视新闻报谈，国务院总理李强在京会见马斯克。李强还线路，特斯拉在中国的发展号称中好意思经贸合营的收效标准。

　　马斯克雷同线路，特斯拉上海超等工场是特斯拉表现最佳的工场，这收货于中国团队的繁重灵敏。特斯拉愿同中方进一步长远合营，取得更多共赢后果。

　　值得瞩主见是，李强任职上海市委文书期间，就曾屡次会见马斯克并调研超等工场。早在2018年，上海刚刚和特斯拉签约让超等工场落户临港时，李强就曾线路：“接待特斯拉带来最新时期和优质居品，分享经贸发展机遇。”

　　马斯克也不忘分辩在微博和X齰舌谈：“从上海初见于今，咱们已融会多年。”

　　在此之前，中国贸促会会长任鸿斌也在4月28日会见了马斯克。现场视频炫耀，任洪斌向马斯克先容说，他在中国有好多粉丝。马斯克包涵回话说：“花式是相互的，我亦然中国的超等粉丝。”

　　适逢北京车展，外界对马斯克是否会现身顺义国展也表现出浓厚的意思意思。但据微博博主常岩知道，马斯克已在4月29日中午搭乘私东谈主飞机离开北京，停留时刻不到24小时。

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　　不去车展也合理。特斯拉天然依然蜕下了“总计不打告白”的外壳，但在居品宣传和营销层面的干预仍旧并不算太多，把柄告白追踪公司 MediaRadar 旗下子公司Vivvix的预见，特斯拉2023年在好意思国数字告白上的开销约为640万好意思元，而同期通用汽车在宇宙告白和促销上破耗了36亿好意思元。

　　另一方面，特斯拉依然集中缺席了好屡次中国大型车展，也莫得任何紧要成分能让马斯克升迁对车展的意思意思。再加上北京车展依然进入平素不雅众日，可能出现不雅众激增的情况，现场顾问大概会愈加不毛。

　　就来华主见而言，马斯卡没世不忘的FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶），才是马斯克期盼再一次和中国完毕“双向奔赴”的对象。

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　　2.FSD落地的三大默示

　　在马斯克抵达北京前夜，他就默示了中国FSD的进展。

　　4月20日，一位特斯拉车主曾在X上向马斯克发问称，“我期待特斯拉FSD早日进入中国，不知何时完毕？”对此，马斯克回复称，“可能很快就会完毕”。

　　FSD是特斯拉的选装功能，但由于价钱过高，FSD的选装率终年在低位逗留。即便在比例较高的好意思国，FSD的选装率也不及20%。

　　为了加强FSD的劝诱力，匡助特斯拉获取更多检修数据，特斯拉FSD的好意思国售价依然快速“腰斩”：2023年9月，FSD套餐价钱从15000好意思元降至12000好意思元，又在本年4月降至8000好意思元；月度订阅价钱也在4月从199好意思元/月降至99好意思元/月。

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　　尽管特斯拉曾在2021年就线路FSD将会进入中国，但因为千般原因恒久无法完毕。不外马斯克似乎从未废弃过推动该技俩，2023年来华期间，马斯克也与关联部门勾通东谈主谈拢了智能网联汽车发展方面的问题，这被觉得是其就推动FSD进入中国而作念的辛劳。

　　倘若FSD真能在近期落地中国，不仅回话了越来越多中国特斯拉车主对于引进FSD的呼声，对特斯拉全体来说亦然极地面提振。

　　就在马斯克4月28日访华当晚，中国汽车工业协会和国度计较机采集救急时期处理协调中心发布的一则通报，可能是迄今为止特斯拉FSD功能或将入华最有劲的信号。

　　4月28日，上述机构发布了《对于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报炫耀，按照企业自觉送检原则，2023年11月起组织对汽车制造商2022-2023年度新上市智能网联汽车数据安全合规情况（车外东谈主脸信息等匿名化处理、默许不网罗座舱数据、座舱数据车内处理、处理个东谈主信息显耀奉告等4项合规要求）进行检测，其中比亚迪、期望、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型适合汽车数据安全4项合规要求。

　　值得瞩主见是，这次适合合规要求的特斯拉车辆，一皆来自于特斯拉上海超等工场，并涵盖了通盘车型。

　　另据了解，特斯拉已于2021年建成了特斯拉上海数据中心，能够完毕数据土产货化存储，并引入了第三方机构对公司信息安全顾问轨制进行审核，通过了安全顾问体系认证（ISO27001）。

　　天然莫得明确评释FSD的落地安排，但特斯拉官方微博也在4月28日晚给出了最强默示：“咱们将陆续在中国深耕，加快清洁能源与自动驾驶时期落地。”

　　4月26日，当通盘东谈主都还不知谈马斯克行将于两天后到访北京时，特斯拉对外事务副总裁陶琳就在东谈主民网撰写指摘著述先容特斯拉的自动驾驶布局，以及这对于中国发展新质出产力的深嗜。

　　就性能而言，特斯拉FSD依然进行了十余次迭代，当前最新的版块为FSD Beta V12，并仍在不竭地升级。最新的FSD Beta V12经受了一体化端到端的神经采集模子，将感知、决策和狂放整合到一个神经采集模子中，完毕了输入到输出的奏凯计较。

　　换句话说，当前的特斯拉FSD依然脱离了编码狂放层面，而是通过神经采集完毕自动驾驶。特斯拉觉得，这种时期能极大提高行车的安全性。

　　4月7日，特斯拉还发布音书称，其所灵验户使用FSD累计行驶里程超过了10亿英里，比地球和土星之间距离还要远。此外，特斯拉此前发布的一份对于其自动驾驶系统怎样匡助客户体验驾驶安全的请问中炫耀，装配FSD测试版的特斯拉车辆在非高速公路上每100万英里（约161万公里）仅会发生0.31次碰撞。

　　3．行业内卷加快

　　抛开时期自身，当前中国汽车市集的环境也让马斯克不得不快速鼓吹特斯拉FSD落地的事宜，行业内卷的火苗早就烧到了自动驾驶。

　　近期，市集分析机构Counterpoint Research发布的宇宙自动驾驶汽车追踪和展望请问指出，2024年完毕L3级别自动驾驶的乘用车销量预估超过2.5万辆，中国、欧洲和好意思国事三大主要市集。

　　中国在自动驾驶计谋层面和产业层面都表现出了极大的能源。前年11月，中国多个部门妥洽发布对于开展智能网联汽车准入和启程通行试点责任的文告，L3/L4级的高等自动驾驶有了明确的顾问要领，为国内高等别自动驾驶落地指明了场地。

　　产业方面的发展速率则更快。当前国内依然变成了以华为、百度等智能汽参与者，以期望、小鹏、长安等车企，以小马智行、文远知行、元帅启行等初创公司为代表的三足鼎峙的智能驾驶产业方法。且居品更新速率绝顶快。

　　举例在这次北京车展上，华为亮相了乾崑智能汽车处置有缱绻，并有望向跨国车企授权高等接济驾驶（ADAS）处置有缱绻在中国落地；商汤也在本届车展上初度向公众展示了面向量产的真·端到端自动驾驶处置有缱绻UniAD（Unified Autonomous Driving）的谈路测试表现。

　　4月29日，国内智能驾驶的领头羊之一小鹏汽车的董事长何小鹏公开线路“颠倒接待”FSD进入中国，因为这么不错“让市集更向良性发展和加快跑”。

　　正怎样小鹏所说，就汽车居品而言，确切任何一个中国车企都有能够提供高等接济驾驶功能的车型，破钞者的选择范围绝顶广。

　　而这一定让马斯克和他的特斯拉感到了危急。

　　4．特斯拉的多事之“春”

　　事实上，特斯拉最近一个月就没消停过。

　　北京时刻4月24日凌晨，特斯拉发布了2024财年一季度财报，财报炫耀，特斯拉当季营收同比下滑9%至213亿好意思元，营收降幅创十二年来之最，净利润同比大幅下落55%，财报关节缱绻一皆低于预期。

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　　此外，特斯拉在中国市集的份额也有所下滑，乘联会数据炫耀，特斯拉在2024年前两个月的市集份额依然从前年同期的7.9%下落到了6.6%。

　　在感到压力后，特斯拉的市集响应启动变得高效。4月21日，特斯拉中国晓喻Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万元，其中，Model 3后轮驱动版起售价钱依然降到了23.19万元。4月24日，特斯拉中国再次晓喻，Model 3和Model Y均不错享受0首付优惠计谋。

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　　同期，特斯拉在本月启动进行了大规模东谈主员重组，马斯克线路特斯拉将裁人10%以上，将波及至少1.4万东谈主。此外，特斯拉被曝取消了通盘中国大陆应届毕业生的 offer（登第文告）。这也成为近期特斯拉东谈主员精简和资本狂放贪图的一部分。

　　促销、FSD落地、裁人和马斯克本东谈主来华，都能看出这条也曾的“电动汽车鲶鱼”依然不再头顶光环，它需要以更对等的姿态来和中国破钞者和中国车企合营。

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　　中国的汽车市集依然不是5年前的形式了，特斯拉也不再是5年前的特斯拉，积极拥抱变化并速即活动，才是特斯拉此时此刻最应该作念的。由此，特斯拉与中国的下一场收效合营，也许就在不远的畴前。

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